2021年全球丙烯可能受到聚丙烯的推動 經(jīng)濟復蘇

　　要點

　　美歐套利仍將關(guān)閉

　　自給自足程度提高，中國進口將減少

　　進入2021年，隨著各國結(jié)束封鎖期，經(jīng)濟活動復蘇，以及COVID-19疫苗顯示出可喜的結(jié)果，全球丙烯市場可能會受到聚丙烯行業(yè)強勁需求的支撐。

　　丙烯市場參與者表示，隨著疫苗的問世以及出行的恢復，汽車行業(yè)的需求也有望增加。部分地區(qū)供應緊張也將支撐全球丙烯市場。

　　在歐洲，由于疫情造成的勞動力和物流挑戰(zhàn)，一些裂解裝置的停機檢修時間從2020年推遲到2021年。目前至少有4個檢修計劃將在2021年進行，其中一些將在上半年進行，這可能會減少市場供應。

　　參與者還預計，由于人們出行減少并繼續(xù)在家工作，燃油需求減少，歐洲煉油廠在上半年將繼續(xù)以較低的運行率運營。較低的運行率可能會影響丙烯的供應，尤其是石化產(chǎn)品。

　　根據(jù)標普全球普氏分析公司的數(shù)據(jù)，隨著汽油需求的回升，2021年渣油催化裂化裝置的運行率可能會有所提高，但增幅有限。分析預測，2021年，RFCC的平均開工率將從2020年的75%-76%上升至79%-80%。

　　在亞洲，韓國下游PP新裝置的運行預計將減少該國丙烯出口。

　　SK Advanced和Hanwha Total擁有的兩個PP工廠，共計80萬噸/年的PP產(chǎn)能預計將于上半年投產(chǎn)。下半年之前不會新增丙烯產(chǎn)能。韓國是中國丙烯的主要供應國。“這意味著韓國對中國的出口減少.”一位韓國生產(chǎn)商表示.在韓國新設施投產(chǎn)之前，丙烯將出現(xiàn)供應缺口。

　　中國供應增加

　　市場參與者將密切關(guān)注中國2021年獨立運行的丙烯新產(chǎn)能的增長，因為這將影響中國的進口需求。

　　一位國際貿(mào)易商表示：“上半年，大量新產(chǎn)能即將上線，而需求方面的增長不如產(chǎn)量增長大。”

　　東方能源有望在2021年1月前完成寧波66萬噸/年P(guān)DH新裝置和下游兩套40萬噸/年P(guān)P裝置的建設，而福建美得石化66萬噸/年P(guān)DH裝置將在12月底前投產(chǎn)，預計2021年1月前可按規(guī)格生產(chǎn)丙烯。

　　一位國際貿(mào)易商表示：“如果福建美得此次能夠按時啟動PDH裝置，那么就可以減少中國對進口的依賴。”福建美得是中國最大的丙烯進口商，同時也在國內(nèi)采購，以滿足其兩座50萬噸/年P(guān)P裝置的需求。

　　中國丙烯進口量預計在2021年將繼續(xù)下滑，這與中國不斷增長的產(chǎn)能相符。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-10月中國丙烯進口量同比下降19.5%，至206萬噸。

　　歐美套利

　　由于美國國內(nèi)價格上漲，美國丙烯向歐洲的流動在2020年停止，市場參與者預計，在2021年上半年，套利機會仍將關(guān)閉。需求上升、進口不足和計劃性停產(chǎn)可能會使歐洲丙烯供應變得緊張，盡管這將受到需求復蘇程度的限制。

　　市場消息人士稱，在美國，由于供應持續(xù)緊張和下游需求旺盛，第二和第三季度的價格一直處于30美分/磅的中高水平，預計2021年上半年將繼續(xù)維持在這一區(qū)間。

　　煉油廠運行率

　　在美國，受煉油廠高運行率的推動，煉油級丙烯價格在第一季度跌至18年來最低水平。根據(jù)美國能源信息管理局的數(shù)據(jù)，在18年低點時，國內(nèi)煉油廠運行率為82.3%。

　　由于價格降低導致上游丙烷供應和衍生丙烯供應收緊，價格又開始回升，且自第三季度以來，一直穩(wěn)定在高位。（化工網(wǎng)）